Examen PAU Lengua Extranjera: Francés 2026 Extraordinaria — Madrid · PAU Mentor

Examen PAU Lengua Extranjera: Francés 2026 Extraordinaria — Madrid

1 h 30 min · 6 ejercicios, 1 con opción A o B · 10 puntosEnunciado oficial del examen de Lengua Extranjera: Francés de la PAU de Madrid, 2026 · Extraordinaria. Respóndelo por escrito con el reloj en marcha y autoevalúate con los criterios de corrección.Examen escrito (90 minutos). Bloque II, pregunta 3: responda solo a DOS de las tres (a, b, c); si responde a más, solo cuentan las dos primeras. Bloque III: UNA de las dos redacciones (120-150 palabras). Las preguntas de léxico y gramática se corrigen comparando con las soluciones oficiales: una forma correcta distinta puede salir como errónea. La pregunta 1 (Vrai/Faux con cita) y la pregunta 3 del bloque I se corrigen en la sala de corrección o con autoevaluación.

Responde este examen por escrito

Escribes cada respuesta con el reloj en marcha y, al entregar, te autoevalúas con los criterios de corrección.

Enunciado oficial

Ejercicio 1 — Bloque I · 1

Comprensión escrita1,5 puntos

Después de leer atentamente el examen, responda EN FRANCÉS a las preguntas asociadas al texto propuesto. Le vélo est-il devenu un truc de riches ? C’est le paradoxe du siècle. Le vélo, moyen de transport le plus économique qui soit, reste aujourd’hui pratiqué surtout… par les riches. Il fut pourtant longtemps un symbole de la mobilité ouvrière ou de la maman qui trimballe* ses courses, avant de lentement s’embourgeoiser. Oui, les chiffres sont clairs : plus le salaire baisse, moins on [5] pédale. En France, la dernière enquête de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) le montre : dans les quartiers populaires, deux fois moins de trajets du quotidien se font à vélo. En Belgique, le Service Public Fédéral (SPF) Mobilité et Transports confirme la tendance. Toutes les catégories de revenus* roulent environ une [10] fois sur dix à vélo… sauf les ménages à plus de 5 000 € mensuels, qui doublent la moyenne et pédalent pour 22 % de leurs trajets. Alors, comment expliquer que l’option la plus simple et la moins chère se soit surtout imposée dans les foyers aisés ? D’abord, il y a l’image. Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo : plutôt un cadre* mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. Pas [15] franchement une invitation pour les familles précaires. Ensuite, il y a la réalité matérielle. Le vélo, ce n’est pas juste un guidon et deux roues. Il faut avoir appris à rouler (ce fameux capital culturel), mais aussi être en bonne santé. Or, on sait que les inégalités sociales pèsent lourd là-dessus. Il faut aussi avoir de la place chez soi pour le ranger, chose rare dans les petits logements. Et surtout, il faut oser se lancer sur des routes [20] pensées pour les voitures. Puis on ne va pas se mentir, l’explosion du vélo électrique a fini d’installer l’idée d’un vélo de « bobos »*. Plus confortable certes, mais aussi et surtout bien plus cher. Alors, le vélo est-il un truc de riche ? Aujourd’hui, un peu, oui. Mais il peut redevenir un outil populaire et accessible à toutes et tous. À condition d’investir dans des [25] pistes cyclables sûres, d’organiser des vélos-écoles dans les quartiers, de simplifier l’accès à l’équipement, et surtout d’écouter celles et ceux qui vivent là où pédaler reste un parcours du combattant. Parce qu’au fond, le vélo n’a jamais été réservé aux bobos* du centre-ville. Il devrait être ce qu’il a toujours été : un passeport pour la liberté. D’après Camille Vernin, lesoir.be, septembre 2025 *trimballer : transporter *revenus : rémunération du travail ou fruit du capital *cadre : personne qui a des fonctions de direction dans une entreprise *bobo : personne d’un milieu aisé et cultivé BLOQUE I. COMPETENCIAS DE COMPRENSIÓN Y EXPRESIÓN ESCRITAS (4 PUNTOS) 1. Dites si c’est vrai ou faux, d’après le texte, et recopiez la phrase (ou la partie de la phrase) qui justifie votre réponse : (1,50 puntos)

Ejercicio 2 — Bloque I · 2

Comprensión escrita

Después de leer atentamente el examen, responda EN FRANCÉS a las preguntas asociadas al texto propuesto. Le vélo est-il devenu un truc de riches ? C’est le paradoxe du siècle. Le vélo, moyen de transport le plus économique qui soit, reste aujourd’hui pratiqué surtout… par les riches. Il fut pourtant longtemps un symbole de la mobilité ouvrière ou de la maman qui trimballe* ses courses, avant de lentement s’embourgeoiser. Oui, les chiffres sont clairs : plus le salaire baisse, moins on [5] pédale. En France, la dernière enquête de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) le montre : dans les quartiers populaires, deux fois moins de trajets du quotidien se font à vélo. En Belgique, le Service Public Fédéral (SPF) Mobilité et Transports confirme la tendance. Toutes les catégories de revenus* roulent environ une [10] fois sur dix à vélo… sauf les ménages à plus de 5 000 € mensuels, qui doublent la moyenne et pédalent pour 22 % de leurs trajets. Alors, comment expliquer que l’option la plus simple et la moins chère se soit surtout imposée dans les foyers aisés ? D’abord, il y a l’image. Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo : plutôt un cadre* mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. Pas [15] franchement une invitation pour les familles précaires. Ensuite, il y a la réalité matérielle. Le vélo, ce n’est pas juste un guidon et deux roues. Il faut avoir appris à rouler (ce fameux capital culturel), mais aussi être en bonne santé. Or, on sait que les inégalités sociales pèsent lourd là-dessus. Il faut aussi avoir de la place chez soi pour le ranger, chose rare dans les petits logements. Et surtout, il faut oser se lancer sur des routes [20] pensées pour les voitures. Puis on ne va pas se mentir, l’explosion du vélo électrique a fini d’installer l’idée d’un vélo de « bobos »*. Plus confortable certes, mais aussi et surtout bien plus cher. Alors, le vélo est-il un truc de riche ? Aujourd’hui, un peu, oui. Mais il peut redevenir un outil populaire et accessible à toutes et tous. À condition d’investir dans des [25] pistes cyclables sûres, d’organiser des vélos-écoles dans les quartiers, de simplifier l’accès à l’équipement, et surtout d’écouter celles et ceux qui vivent là où pédaler reste un parcours du combattant. Parce qu’au fond, le vélo n’a jamais été réservé aux bobos* du centre-ville. Il devrait être ce qu’il a toujours été : un passeport pour la liberté. D’après Camille Vernin, lesoir.be, septembre 2025 *trimballer : transporter *revenus : rémunération du travail ou fruit du capital *cadre : personne qui a des fonctions de direction dans une entreprise *bobo : personne d’un milieu aisé et cultivé BLOQUE I. COMPETENCIAS DE COMPRENSIÓN Y EXPRESIÓN ESCRITAS (4 PUNTOS) 2. Questions à choix multiple. À partir du texte proposé, sélectionnez pour chacune des trois questions la réponse correcte (a, b, c, d) : (1,50 puntos)

1.Selon la Fédération française des Usagers de la Bicyclette, que constate-t-on dans les quartiers populaires ?
1. a)Pour des raisons économiques, les gens utilisent de plus en plus le vélo comme moyen de transport.
2. b)Les trajets faits à vélo y sont plus fréquents que dans les quartiers riches.
3. c)Les habitants roulent à vélo surtout le week-end.
4. d)Les trajets effectués quotidiennement à vélo sont beaucoup moins nombreux que dans les quartiers favorisés.
2.Quelle est la conclusion de l’enquête réalisée en Belgique concernant l’usage du vélo ?
1. a)La situation est très différente de ce qui se passe en France.
2. b)Les ménages aisés roulent plus fréquemment à vélo que les foyers précaires.
3. c)Dans les quartiers défavorisés, les vélos électriques tendent à remplacer les vélos traditionnels.
4. d)Plus de la moitié des foyers riches vont au travail à bicyclette.
3.Selon les enquêtes réalisées en France et en Belgique, quelle serait la raison pour laquelle la pratique du vélo est plutôt un truc de riches ?
1. a)Les foyers aisés préfèrent faire leurs courses à vélo.
2. b)Dans les quartiers aisés, les gens disposent de logements plus spacieux.
3. c)Les riches aiment montrer qu’ils savent rouler à vélo.
4. d)Dans leur quartier, il y a davantage de vélos-écoles que dans les autres quartiers.

Ejercicio 3 — Bloque I · 3

Comprensión escrita1 puntos

Después de leer atentamente el examen, responda EN FRANCÉS a las preguntas asociadas al texto propuesto. Le vélo est-il devenu un truc de riches ? C’est le paradoxe du siècle. Le vélo, moyen de transport le plus économique qui soit, reste aujourd’hui pratiqué surtout… par les riches. Il fut pourtant longtemps un symbole de la mobilité ouvrière ou de la maman qui trimballe* ses courses, avant de lentement s’embourgeoiser. Oui, les chiffres sont clairs : plus le salaire baisse, moins on [5] pédale. En France, la dernière enquête de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) le montre : dans les quartiers populaires, deux fois moins de trajets du quotidien se font à vélo. En Belgique, le Service Public Fédéral (SPF) Mobilité et Transports confirme la tendance. Toutes les catégories de revenus* roulent environ une [10] fois sur dix à vélo… sauf les ménages à plus de 5 000 € mensuels, qui doublent la moyenne et pédalent pour 22 % de leurs trajets. Alors, comment expliquer que l’option la plus simple et la moins chère se soit surtout imposée dans les foyers aisés ? D’abord, il y a l’image. Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo : plutôt un cadre* mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. Pas [15] franchement une invitation pour les familles précaires. Ensuite, il y a la réalité matérielle. Le vélo, ce n’est pas juste un guidon et deux roues. Il faut avoir appris à rouler (ce fameux capital culturel), mais aussi être en bonne santé. Or, on sait que les inégalités sociales pèsent lourd là-dessus. Il faut aussi avoir de la place chez soi pour le ranger, chose rare dans les petits logements. Et surtout, il faut oser se lancer sur des routes [20] pensées pour les voitures. Puis on ne va pas se mentir, l’explosion du vélo électrique a fini d’installer l’idée d’un vélo de « bobos »*. Plus confortable certes, mais aussi et surtout bien plus cher. Alors, le vélo est-il un truc de riche ? Aujourd’hui, un peu, oui. Mais il peut redevenir un outil populaire et accessible à toutes et tous. À condition d’investir dans des [25] pistes cyclables sûres, d’organiser des vélos-écoles dans les quartiers, de simplifier l’accès à l’équipement, et surtout d’écouter celles et ceux qui vivent là où pédaler reste un parcours du combattant. Parce qu’au fond, le vélo n’a jamais été réservé aux bobos* du centre-ville. Il devrait être ce qu’il a toujours été : un passeport pour la liberté. D’après Camille Vernin, lesoir.be, septembre 2025 *trimballer : transporter *revenus : rémunération du travail ou fruit du capital *cadre : personne qui a des fonctions de direction dans une entreprise *bobo : personne d’un milieu aisé et cultivé BLOQUE I. COMPETENCIAS DE COMPRENSIÓN Y EXPRESIÓN ESCRITAS (4 PUNTOS) 3. Expliquez, en deux ou trois lignes et avec vos propres mots, le sens de la phrase suivante sans recopier le texte : (1 punto) « Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo : plutôt un cadre mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. » (lignes 13-14)

Expliquez, en deux ou trois lignes et avec vos propres mots, le sens de la phrase suivante sans recopier le texte : « Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo : plutôt un cadre mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. » (lignes 13-14)

Ejercicio 4 — Bloque II · 1-2

Comprensión escrita

Después de leer atentamente el examen, responda EN FRANCÉS a las preguntas asociadas al texto propuesto. Le vélo est-il devenu un truc de riches ? C’est le paradoxe du siècle. Le vélo, moyen de transport le plus économique qui soit, reste aujourd’hui pratiqué surtout… par les riches. Il fut pourtant longtemps un symbole de la mobilité ouvrière ou de la maman qui trimballe* ses courses, avant de lentement s’embourgeoiser. Oui, les chiffres sont clairs : plus le salaire baisse, moins on [5] pédale. En France, la dernière enquête de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) le montre : dans les quartiers populaires, deux fois moins de trajets du quotidien se font à vélo. En Belgique, le Service Public Fédéral (SPF) Mobilité et Transports confirme la tendance. Toutes les catégories de revenus* roulent environ une [10] fois sur dix à vélo… sauf les ménages à plus de 5 000 € mensuels, qui doublent la moyenne et pédalent pour 22 % de leurs trajets. Alors, comment expliquer que l’option la plus simple et la moins chère se soit surtout imposée dans les foyers aisés ? D’abord, il y a l’image. Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo : plutôt un cadre* mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. Pas [15] franchement une invitation pour les familles précaires. Ensuite, il y a la réalité matérielle. Le vélo, ce n’est pas juste un guidon et deux roues. Il faut avoir appris à rouler (ce fameux capital culturel), mais aussi être en bonne santé. Or, on sait que les inégalités sociales pèsent lourd là-dessus. Il faut aussi avoir de la place chez soi pour le ranger, chose rare dans les petits logements. Et surtout, il faut oser se lancer sur des routes [20] pensées pour les voitures. Puis on ne va pas se mentir, l’explosion du vélo électrique a fini d’installer l’idée d’un vélo de « bobos »*. Plus confortable certes, mais aussi et surtout bien plus cher. Alors, le vélo est-il un truc de riche ? Aujourd’hui, un peu, oui. Mais il peut redevenir un outil populaire et accessible à toutes et tous. À condition d’investir dans des [25] pistes cyclables sûres, d’organiser des vélos-écoles dans les quartiers, de simplifier l’accès à l’équipement, et surtout d’écouter celles et ceux qui vivent là où pédaler reste un parcours du combattant. Parce qu’au fond, le vélo n’a jamais été réservé aux bobos* du centre-ville. Il devrait être ce qu’il a toujours été : un passeport pour la liberté. D’après Camille Vernin, lesoir.be, septembre 2025 *trimballer : transporter *revenus : rémunération du travail ou fruit du capital *cadre : personne qui a des fonctions de direction dans une entreprise *bobo : personne d’un milieu aisé et cultivé BLOQUE II. COMPETENCIA LINGÜÍSTICA (3 PUNTOS) 1. Cherchez, dans le texte, un synonyme et un contraire (0,20 puntos cada uno). 2. Cherchez dans le texte le mot qui correspond à chacune des définitions (0,60 puntos).

1a.Cherchez, dans le texte, un synonyme du mot suivant : espace.
1b.Cherchez, dans le texte, le contraire du mot suivant : premier.
2a.Cherchez dans le texte le mot qui correspond à la définition suivante : Image ou énoncé à valeur évocatrice.
2b.Cherchez dans le texte le mot qui correspond à la définition suivante : Partie d’une ville ayant une certaine unité.
2c.Cherchez dans le texte le mot qui correspond à la définition suivante : Expansion soudaine et spectaculaire.

Ejercicio 5 — Bloque II · 3

Comprensión escrita

Después de leer atentamente el examen, responda EN FRANCÉS a las preguntas asociadas al texto propuesto. Le vélo est-il devenu un truc de riches ? C’est le paradoxe du siècle. Le vélo, moyen de transport le plus économique qui soit, reste aujourd’hui pratiqué surtout… par les riches. Il fut pourtant longtemps un symbole de la mobilité ouvrière ou de la maman qui trimballe* ses courses, avant de lentement s’embourgeoiser. Oui, les chiffres sont clairs : plus le salaire baisse, moins on [5] pédale. En France, la dernière enquête de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) le montre : dans les quartiers populaires, deux fois moins de trajets du quotidien se font à vélo. En Belgique, le Service Public Fédéral (SPF) Mobilité et Transports confirme la tendance. Toutes les catégories de revenus* roulent environ une [10] fois sur dix à vélo… sauf les ménages à plus de 5 000 € mensuels, qui doublent la moyenne et pédalent pour 22 % de leurs trajets. Alors, comment expliquer que l’option la plus simple et la moins chère se soit surtout imposée dans les foyers aisés ? D’abord, il y a l’image. Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo : plutôt un cadre* mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. Pas [15] franchement une invitation pour les familles précaires. Ensuite, il y a la réalité matérielle. Le vélo, ce n’est pas juste un guidon et deux roues. Il faut avoir appris à rouler (ce fameux capital culturel), mais aussi être en bonne santé. Or, on sait que les inégalités sociales pèsent lourd là-dessus. Il faut aussi avoir de la place chez soi pour le ranger, chose rare dans les petits logements. Et surtout, il faut oser se lancer sur des routes [20] pensées pour les voitures. Puis on ne va pas se mentir, l’explosion du vélo électrique a fini d’installer l’idée d’un vélo de « bobos »*. Plus confortable certes, mais aussi et surtout bien plus cher. Alors, le vélo est-il un truc de riche ? Aujourd’hui, un peu, oui. Mais il peut redevenir un outil populaire et accessible à toutes et tous. À condition d’investir dans des [25] pistes cyclables sûres, d’organiser des vélos-écoles dans les quartiers, de simplifier l’accès à l’équipement, et surtout d’écouter celles et ceux qui vivent là où pédaler reste un parcours du combattant. Parce qu’au fond, le vélo n’a jamais été réservé aux bobos* du centre-ville. Il devrait être ce qu’il a toujours été : un passeport pour la liberté. D’après Camille Vernin, lesoir.be, septembre 2025 *trimballer : transporter *revenus : rémunération du travail ou fruit du capital *cadre : personne qui a des fonctions de direction dans une entreprise *bobo : personne d’un milieu aisé et cultivé BLOQUE II. COMPETENCIA LINGÜÍSTICA (3 PUNTOS) 3. Répondez à DEUX de ces trois questions : (2 puntos)

a) Complétez les phrases avec les pronoms relatifs suivants (qui, que, dont, où) : (1 punto)
3a 1.Le vélo, …… ne consomme pas d’énergie fossile, est un moyen de transport écologique.
3a 2.La piste cyclable …… la ville a fait construire permet de se déplacer en toute sécurité.
3a 3.Les cyclistes …… je t’ai parlé participent à une course pour promouvoir la mobilité durable.
3a 4.La ville …… je vis encourage les habitants à utiliser le vélo pour leurs trajets quotidiens.
3a 5.Le vélo est un mode de transport …… améliore la santé et réduit la pollution.
b) Complétez les phrases avec la préposition correcte (en, pour, à, sur, de) : (1 punto)
3b 1.Rouler à vélo …… pleine ville est parfois assez dangereux.
3b 2.Quand je suis …… mon vélo, je ressens une agréable sensation de liberté.
3b 3.Le vélo est excellent …… la santé et le bien-être mental.
3b 4.Faire du vélo régulièrement permet …… prévenir les maladies cardiovasculaires.
3b 5.…… Paris à vélo on dépasse les autos !
c) Complétez les phrases suivantes en conjuguant les verbes entre parenthèses au temps qui convient (présent de l’indicatif, passé composé, futur simple, conditionnel présent, imparfait de l’indicatif) : (1 punto)
3c 1.Demain, je …… (PRENDRE) mon vélo pour faire une longue promenade.

Ejercicio 6 — Option a

Expresión escrita3 puntos

Después de leer atentamente el examen, responda EN FRANCÉS a las preguntas asociadas al texto propuesto. Le vélo est-il devenu un truc de riches ? C’est le paradoxe du siècle. Le vélo, moyen de transport le plus économique qui soit, reste aujourd’hui pratiqué surtout… par les riches. Il fut pourtant longtemps un symbole de la mobilité ouvrière ou de la maman qui trimballe* ses courses, avant de lentement s’embourgeoiser. Oui, les chiffres sont clairs : plus le salaire baisse, moins on [5] pédale. En France, la dernière enquête de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) le montre : dans les quartiers populaires, deux fois moins de trajets du quotidien se font à vélo. En Belgique, le Service Public Fédéral (SPF) Mobilité et Transports confirme la tendance. Toutes les catégories de revenus* roulent environ une [10] fois sur dix à vélo… sauf les ménages à plus de 5 000 € mensuels, qui doublent la moyenne et pédalent pour 22 % de leurs trajets. Alors, comment expliquer que l’option la plus simple et la moins chère se soit surtout imposée dans les foyers aisés ? D’abord, il y a l’image. Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo : plutôt un cadre* mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. Pas [15] franchement une invitation pour les familles précaires. Ensuite, il y a la réalité matérielle. Le vélo, ce n’est pas juste un guidon et deux roues. Il faut avoir appris à rouler (ce fameux capital culturel), mais aussi être en bonne santé. Or, on sait que les inégalités sociales pèsent lourd là-dessus. Il faut aussi avoir de la place chez soi pour le ranger, chose rare dans les petits logements. Et surtout, il faut oser se lancer sur des routes [20] pensées pour les voitures. Puis on ne va pas se mentir, l’explosion du vélo électrique a fini d’installer l’idée d’un vélo de « bobos »*. Plus confortable certes, mais aussi et surtout bien plus cher. Alors, le vélo est-il un truc de riche ? Aujourd’hui, un peu, oui. Mais il peut redevenir un outil populaire et accessible à toutes et tous. À condition d’investir dans des [25] pistes cyclables sûres, d’organiser des vélos-écoles dans les quartiers, de simplifier l’accès à l’équipement, et surtout d’écouter celles et ceux qui vivent là où pédaler reste un parcours du combattant. Parce qu’au fond, le vélo n’a jamais été réservé aux bobos* du centre-ville. Il devrait être ce qu’il a toujours été : un passeport pour la liberté. D’après Camille Vernin, lesoir.be, septembre 2025 *trimballer : transporter *revenus : rémunération du travail ou fruit du capital *cadre : personne qui a des fonctions de direction dans une entreprise *bobo : personne d’un milieu aisé et cultivé BLOQUE III. COMPETENCIA DE EXPRESIÓN ESCRITA (3 PUNTOS) Répondez à UNE des deux questions suivantes (entre 120 et 150 mots) : a) À votre avis, quelles mesures devraient être prises par les différents acteurs de la société (administrations, employeurs…) pour que plus de personnes se rendent à leur travail à bicyclette ?

Ejercicio 6 — Option b

Expresión escrita3 puntos

Después de leer atentamente el examen, responda EN FRANCÉS a las preguntas asociadas al texto propuesto. Le vélo est-il devenu un truc de riches ? C’est le paradoxe du siècle. Le vélo, moyen de transport le plus économique qui soit, reste aujourd’hui pratiqué surtout… par les riches. Il fut pourtant longtemps un symbole de la mobilité ouvrière ou de la maman qui trimballe* ses courses, avant de lentement s’embourgeoiser. Oui, les chiffres sont clairs : plus le salaire baisse, moins on [5] pédale. En France, la dernière enquête de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) le montre : dans les quartiers populaires, deux fois moins de trajets du quotidien se font à vélo. En Belgique, le Service Public Fédéral (SPF) Mobilité et Transports confirme la tendance. Toutes les catégories de revenus* roulent environ une [10] fois sur dix à vélo… sauf les ménages à plus de 5 000 € mensuels, qui doublent la moyenne et pédalent pour 22 % de leurs trajets. Alors, comment expliquer que l’option la plus simple et la moins chère se soit surtout imposée dans les foyers aisés ? D’abord, il y a l’image. Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo : plutôt un cadre* mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. Pas [15] franchement une invitation pour les familles précaires. Ensuite, il y a la réalité matérielle. Le vélo, ce n’est pas juste un guidon et deux roues. Il faut avoir appris à rouler (ce fameux capital culturel), mais aussi être en bonne santé. Or, on sait que les inégalités sociales pèsent lourd là-dessus. Il faut aussi avoir de la place chez soi pour le ranger, chose rare dans les petits logements. Et surtout, il faut oser se lancer sur des routes [20] pensées pour les voitures. Puis on ne va pas se mentir, l’explosion du vélo électrique a fini d’installer l’idée d’un vélo de « bobos »*. Plus confortable certes, mais aussi et surtout bien plus cher. Alors, le vélo est-il un truc de riche ? Aujourd’hui, un peu, oui. Mais il peut redevenir un outil populaire et accessible à toutes et tous. À condition d’investir dans des [25] pistes cyclables sûres, d’organiser des vélos-écoles dans les quartiers, de simplifier l’accès à l’équipement, et surtout d’écouter celles et ceux qui vivent là où pédaler reste un parcours du combattant. Parce qu’au fond, le vélo n’a jamais été réservé aux bobos* du centre-ville. Il devrait être ce qu’il a toujours été : un passeport pour la liberté. D’après Camille Vernin, lesoir.be, septembre 2025 *trimballer : transporter *revenus : rémunération du travail ou fruit du capital *cadre : personne qui a des fonctions de direction dans une entreprise *bobo : personne d’un milieu aisé et cultivé BLOQUE III. COMPETENCIA DE EXPRESIÓN ESCRITA (3 PUNTOS) Répondez à UNE des deux questions suivantes (entre 120 et 150 mots) : b) Le vélo de Ghislain Lambert : cette comédie franco-belge raconte l’histoire d’un jeune homme qui rêve de devenir champion de cyclisme mais qui est très médiocre. Au début de chaque course, il se fait lâcher… Donnez-lui quelques conseils afin qu’il puisse améliorer ses performances et, peut-être, réaliser son rêve…

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